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최근 몇 년간 HMM은 ‘얼라이언스’ 때문에 울고 웃었다. 2016년 디 얼라이언스(THE Alliance, THEA) 멤버사에서 배제, 2M+HMM 결성, 디얼라이언스 정식 승선, 제미나이(Gemini) 결성 등을 보면 HMM뿐만 아니라 대부분의 글로벌 컨테이너 선사들이 얼라이언스 문제로 희비가 엇갈린다. 얼라이언스는 각 해운사가 전 세계 거점 항로를 모두 운항하는 것이 어렵기 때문에 회원간 선복을 공유하고 운영 효율화를 통해 비용을 절감하며 서비스 품질을 향상시키기 위한 것으로, 150여년의 역사를 자랑한다. 이러한 얼라이언스는
캠페인
김수란 기자
2024.03.28 08:54
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컨테이너 해운시황의 급격한 하락으로 글로벌 선사들의 잔여 선박들이 아시아 역내 시장에 배치되면서 인트라 선사들이 과잉경쟁 위기에 내몰렸다. 글로벌 선사들의 아시아 역내항로 선박 재배치(캐스캐이딩)는 원양항로의 공급조절 외에 환경규제가 시작된 원양항로에 규제대상 선박들이 대거 아시아시장에 투입되면서 코로나 이전보다 더 가속화되고 있다. 시황 하락시기에 시행돼 왔던 원양선사들의 선박 재배치는 되풀이되는 해운역사이지만, 자유경쟁시장에서 강제할 수 있는 사항이 아니어서 국내 인트라선사들도 속수무책으로 당할 수밖에 없는 상황이다. 국내 대표
캠페인
김수란 기자
2023.11.28 07:04
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기후변화 방지를 위한 ‘2050 탄소중립’ 등 국제사회의 움직임이 가속화되고 있다. 최근 입찰에서 탄소중립을 위해 어떤 노력을 기울이는지에 이에대한 자료를 요구하는 기업들이 늘어나면서, 국제사회의 기준을 충족시키지 못하는 기업들은 앞으로 상당한 어려움을 겪을 것으로 전망된다. 특히, 세계 각국을 기항하는 해운업의 경우, 국제사회가 요구하는 환경규제를 준수하지 못하면 선박 운항이 중단될 가능성도 있어, 환경 이슈에 민감한 업종이라 할 수 있다. 국내 대표 국적 원양선사인 HMM도 환경 이슈에 유효적절하게 대응하고 있다. 이 회사는 지
캠페인
김수란 기자
2023.10.25 19:19
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우리나라는 삼면이 바다이면서 사실상 섬나라임에도 해양에 대한 올바른 인식은 부족한 편이다. 국토 개발정책이 육지 위주로 집중돼 있는데다, 대형 해양사고로 인한 부정적인 인식이 강하게 자리잡은 탓에 해양에 대한 관심도가 떨어지기 때문이다. 국립해양과학관은 해양에 대한 인식 전환과 더불어 우리나라를 이끌어갈 미래 주역들에게 해양과학의 꿈을 심어주기 위해 지난 2020년 7월말 국내 최초 해양을 주제로 개관한 과학관이다. ‘바다는 하나로 연결돼 있고 하나로 연결한다(One Ocean One Planet)’라는 슬로건 아래 각종 첨단 전시
기획
김수란 기자
2023.09.21 10:51
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전 세계가 기후재난으로 몸살을 앓으면서 탈탄소화 시대가 도래했다. 이례적인 대홍수와 가뭄, 폭염에 시달리는 등 생존을 위협하는 기후위기에 대응하기 위한 환경보호에 대한 노력은 이제 필수가 아닌 ‘의무’가 됐다. 이에 따라 ‘탈탄소’, ‘친환경’, ‘넷 제로(Net-Zero, 탄소중립)’ 등 새로운 환경규제가 속속 등장하면서 산업 전반에 걸쳐 강화되는 추세이다. 해운업계의 경우 운송수단 중 선박에서 발생하는 온실가스의 비중이 육상운송 수단에 비해 낮아 산업계 중 탈탄소 대응에 선도적이란 평가를 받고 있다. 그렇지만, 국제 교역량 증가
특집
김수란 기자
2023.08.16 07:30
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‘종합물류사업 확장’이라는 해운패러다임 변화로 주요 해운국가의 글로벌 거점 확보 경쟁이 가속화되고 있다. 하지만, 우리나라는 한진해운 파산 이후 선복량 확대 등 다양한 해운정책이 펼쳐졌음에도 원양과 인트라시장 모두 선복량부터 각종 인프라까지 모든 면에서 글로벌 선사들에게 뒤처지고 있는 것으로 나타났다. 특히 인트라선사들은 중국의 카보타지(외국적선 연근해 수송 금지) 해제와 한·중항로 항권 개방 같은 예민한 이슈들이 여전히 존재하고 있는 상황에서 저마다 앞으로의 미래를 대비해야 한다는 현실에 놓여있다. 한 해운 전문가는 “아시아권 선
캠페인
김수란 기자
2023.05.31 11:38
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인공지능(AI) 기반 대화형서비스인 ‘챗GPT’의 시대가 다가온다. 국내에선 지난해 말부터 베타서비스를 개시한 이래 5개월이 채 되지 않았음에도 연일 화제다. 지난 2월 대한상공회의소가 실시한 설문조사에선 국민 3명 중 1명이 이 ‘챗GPT’를 사용해 봤다고 응답했을 정도다. 이미 일부 산업에서 AI를 활용하고 있는 등 AI는 이미 우리 생활 깊숙이 들어와 있으며, 향후 미래산업 첨단화를 주도할 것으로 예상된다. 대다수 산업이 그렇듯 2000년대에 들어서면서 해운, 항만, 물류 등의 산업에서도 IoT, 드론, 로봇 등의 첨단기술을
기획
오병근 기자
2023.04.26 07:37
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인공지능(AI) 기반 대화형서비스인 ‘챗GPT’의 시대가 다가온다. 국내에선 지난해 말부터 베타서비스를 개시한 이래 5개월이 채 되지 않았음에도 연일 화제다. 지난 2월 대한상공회의소가 실시한 설문조사에선 국민 3명 중 1명이 이 ‘챗GPT’를 사용해 봤다고 응답했을 정도다. 이미 일부 산업에서 AI를 활용하고 있는 등 AI는 이미 우리 생활 깊숙이 들어와 있으며, 향후 미래산업 첨단화를 주도할 것으로 예상된다. 대다수 산업이 그렇듯 2000년대에 들어서면서 해운, 항만, 물류 등의 산업에서도 IoT, 드론, 로봇 등의 첨단기술을
기획
김수란 기자
2023.04.24 08:26
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인공지능(AI) 기반 대화형서비스인 ‘챗GPT’의 시대가 다가온다. 국내에선 지난해 말부터 베타서비스를 개시한 이래 5개월이 채 되지 않았음에도 연일 화제다. 지난 2월 대한상공회의소가 실시한 설문조사에선 국민 3명 중 1명이 이 ‘챗GPT’를 사용해 봤다고 응답했을 정도다. 이미 일부 산업에서 AI를 활용하고 있는 등 AI는 이미 우리 생활 깊숙이 들어와 있으며, 향후 미래산업 첨단화를 주도할 것으로 예상된다. 대다수 산업이 그렇듯 2000년대에 들어서면서 해운, 항만, 물류 등의 산업에서도 IoT, 드론, 로봇 등의 첨단기술을
기획
김수란 기자
2023.04.21 07:24
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글로벌 선사와 부두 운영사들이 신규 투자를 결정할 때는 부두의 단순 운영을 넘어 개발부터 운영까지 장기간 연결된 사업을 펼친다는 공통점이 있다. 국내에선 민자부두 개발에 대한 부정적인 인식이 많은 탓에 사업 자체가 예전보다 많지 않다. 하지만, 개도국이나 신흥국가에서는 국가재정 부담을 줄일 수 있어 민자개발이 글로벌 투자의 트랜드로 자리잡고 있다. 한 항만 전문가는 “해외에서 신규로 항만을 확보하려면 개발단계부터 들어가야 한다. 때문에 발빠른 선사나 운영사들은 초기부터 따로 또는 같이 신흥국의 항만 확보에 열을 올리고 있다”고 설명
특집
김수란 기자
2023.04.19 07:11
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항만공사 노조가 최근 세종정부청사 해수부 앞에서 낙하산 인사 반대 시위를 진행한 내용과 관련, 항만업계가 쓴웃음을 짓고 있는데. 인천항만공사(IPA)를 제외한 3대 항만공사 노조는 최근 해수부에서 IPA 사장의 낙하산 인사를 반대하는 피켓 시위를 진행하면서 “공정하게 임원을 선정해야 한다”고 주장.공교롭게도 현재 IPA 사장 후보로 해수부 1급 실장과 현직 부산항만공사(BPA) 실장 등 2인이 올라 있는 상황과 겹쳐 여러 의혹을 낳고 있어 관심. 더군다나, 노조는 모든 출자회사에 퇴직인사를 내려보내 항피아(항만+마피아) 논란을 빚고
연재
편집국
2023.04.03 17:38
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전세계 기업들의 최대 화두는 ESG(환경·사회·지배구조) 경영이다. 기업활동에 있어 친환경, 사회적 책임경영, 지배구조 개선 등 투명한 경영을 해야 지속 가능한 발전을 할 수 있다는 의미이다. ESG의 부각은 소비자와 투자자들 모두 착한 기업에 투자하는 성향으로 바뀌었기 때문이다. 글로벌 의류 브랜드인 H&M의 방글라데시 공장화재와 붕괴사고로 대규모 노동자가 사망하자 기업 이미지 뿐만 아니라 주요 투자처의 블랙리스트에 오른 사례는 ESG 경영을 강화하는 대표 사례로 회자되고 있다. 한 ESG 전문가는 “ESG 경영은 단순한 소비자
캠페인
김수란 기자
2023.03.30 13:13
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해양수산부와 부산항만공사(BPA)가 부산항 북항을 동북아 중심 항만도시이자 해양관광 거점도시로 만들기 위한 북항재개발사업이 차질없이 진행되고 있다. 북항친수공원, 오페라하우스, 마리나 등을 비롯해 국제교류·도심복합지구 등의 특화지구까지 북항재개발사업을 통해 부산을 ‘새로운 글로벌 해양도시’로 도약시킬 것으로 기대된다.최근 1단계 구역 내 기반시설 조성을 위한 마무리 공사가 한창인 가운데, 옛 부산항 연안여객터미널 일대를 활용하는 방안이 수면 위로 떠오르면서 항만 재개발사업에 대한 관심도 급증하고 있다.해당 부지는 역사관을 중심으로
특집
김수란 기자
2022.12.22 11:36
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“글로벌 공급망은 코로나19 이전으로 돌아갈 수 없다. 지속가능한 새로운 시스템을 구축해야 한다. 코로나는 현존하는 세계화 속 공급망이 얼마나 취약한지를 드러낸 계기가 됐다.” 캐서린 타이 미국 무역대표부 대표.“코로나는 전세계 공급망의 취약점을 노출시켰다. 펜데믹이 끝나도 회복하는데 1~2년이 걸릴 것이다.” 술탄 아메드 빈 술라이엠 DP월드 회장.“공급망에 대한 잡음이 심했던 것은 맞지만 대부분의 CEO들이 공급망을 조금만 다각화하면 리스크가 한 나라에 집중되지 않을 것이다. 세계화의 혜택을 보지 못한 국가들에게 (코로나로 촉구
캠페인
김수란 기자
2022.11.23 10:35
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사상 유례없는 해운호황으로 엄청난 실탄을 확보한 글로벌 선사들이 올해 집중한 투자처는 어디일까? 지난해까지는 종합물류기업으로 나아가기 위해 항공과 물류기업을 잇달아 인수하거나 신규 진출하는 등 신사업에 주력해 왔다면, 올해는 집토끼인 ‘항만 터미널’ 사업 확장이 두드러진다. 특히, 최근 남미 터미널 운영사를 인수한 하팍로이드는 과거부터 터미널 확장에 소극적인 행보를 보여왔으나, 최근 전략을 바꿔 환적화물의 효율적인 처리 명목으로 지속적인 항만 터미널 투자 입장을 밝혔다. 주목할 점은 선사들이 터미널 운영사를 인수하거나, 혹은 새로운
캠페인
김수란 기자
2022.10.17 10:38
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국민에게 신뢰받는 기관을 조성하겠다는 부산항만공사(BPA)가 정작 관련내용 공개는 곤란하다는 모순된 태도를 보여 ‘국민신뢰’에 대한 진정성에 의문이 일고 있는데.BPA는 국민 신뢰받는 기관 조성을 위해 노사간 이해충돌 방지를 위한 공동 선언식을 개최했다는 내용을 담은 보도자료를 배포하면서도, 정작 선언문 공개에 대해선 "감사실에서 공개하기 곤란하다고 한다"는 입장을 밝혀 주변을 어리둥절케 해.BPA는 창립 이후 채용 청탁, 낙하산 인사, 뇌물수수 등 다양한(?) 사건사고가 발생한데다, 추가로 늘어난 출자회사(서‘컨’부두법인)에 대해
연재
편집국
2022.06.08 13:52
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“글로벌 선사들이 DP월드의 주요 고객이며, 기존에 구축한 글로벌 항만 네트워크에 필요한 지역 선사를 인수하는 것이 효과적이라고 판단했을 것이다. 특히, 팬데믹 이후 허브 앤 스포크(Hub & Spoke)에서 대륙간 역내 무역이 과거보다 활발해지면서 경쟁력 있는 로컬선사를 인수하는 것이 유리하다고 판단한 것 같다.”글로벌 터미널 운영사인 DP월드가 피더선사를 잇달아 인수하면서 세계 17위 선사로 도약한 이유에 대해 한 해외 유력 해운지가 분석한 내용이다. 이 회사는 앞서 국내 물류업체인 유니코 로지스틱스를 인수하는 등 항만사업자에서
캠페인
김수란 기자
2022.05.30 13:10
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부산지역 시민단체들이 정부중앙부처인 해양수산부 인사까지 관여하는 등 도를 넘은 행위에 눈살이 찌푸려 지는데.부산의 한 시민단체는 18일 ‘해수부의 지역사회와 소통없는 일방적 북항재개발추진단장임명에 관한 시민단체의 입장’이란 긴급성명서를 통해 “북항추진단장 인사부터 북항1단계 마무리할 적임자, 국장급 등 지역 여론 묵살에 실망이 크다”면서, “지역사회와의 소통없는 일방적 발령은 해수부가 부산시민과 대결하려는 자세로 볼 수 밖에 없다”는 등 최근 단행된 해수부의 과장급 전보인사를 비판.특히, 부산항건설사무소와 북항재개발추진단의 이원화
연재
편집국
2022.05.18 12:35
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글로벌 1위선사 머스크는 2018년 ‘앞서간다(Stay Ahead)’ 전략 발표 이후 육해공을 아우르는 종합물류기업으로 도약하고 나아가 화주와 직접 소통하는 디지털 플랫폼을 출시하면서 글로벌 물류패권을 장악하려는 움직임을 보이고 있다. 이들은 과거 벌크와 컨테이너를 아우르는 종합 해운선사에서 컨테이너 전용 선사로 전환하고, 이후에는 항공과 포워딩, 철도, 육상운송을 장악함으로써 화주에게 완성된 물류시스템을 제공하는 것이 목적이다. 과거 머스크 한국법인측은 국내에서 육상운송시장 진출을 공식화하면서, “우리의 경쟁사는 아마존이 될 수도
기획
김수란 기자
2022.04.22 07:17
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[데일리로그 = 김수란 기자] 블록버스터 영화나 미디어에서 주요 도시로 시점이 이동하면 해당 도시의 랜드마크를 우선적으로 띄우면서 도시에 대한 설명을 대신한다. 부산은 대한민국 제2의 도시로 항만을 중심으로 발전했지만, 도시를 대표할만한 랜드마크가 부족해 기껏 정비된 해운대를 보여주는게 고작인 것이 현실이다.이러한 부산항이 확 바뀐다. 일제 강점기부터 100년이 넘게 항만기능을 담당해온 낡은 부산북항이 이제 부산을 대표하는 초호화 랜드마크로 거듭날 방침이다. 해양수산부와 부산항만공사(BPA)는 사업비 2조4,000억 원을 들여 15
특집
김수란 기자
2022.04.22 07:00