[데일리로그 = 김수란 기자] 해양수산부가 우리 기업과 우리 기술로 글로벌 스마트항만을 만들기 위해 나섰다.

해양수산부(장관 조승환)는 19일 국무총리 주재로 열린 ‘국정현안관계장관회의’에서 경제안보를 위해 '스마트항만 기술산업 육성 및 시장 확대 전략'을 수립해 확정했다고 발표했다.

스마트항만 기술산업은 선박의 화물을 하역하는 안벽크레인, 야적장까지의 이송장비, 야적장 적재를 위한 야드크레인과 항만운영 시스템 및 분석 소프트웨어, 유무선 통신망 등을 제작·관리하는 시스템 산업으로 기반 공간인 부두, 운영인력과 함께 항만 터미널을 구성하는 핵심 요소이다.

전 세계적으로 4차 산업혁명 기술을 통한 디지털 전환 확대에 따라 항만의 스마트화가 가속되고 있으며, 우리 정부도 해운·항만 물류산업의 글로벌 경쟁력 강화를 위해 부산항과 광양항 등에 스마트항만 구축을 추진하고 있다. 하지만 스마트항만 기술산업의 국내 기반은 선진국에 비해 상대적으로 취약한 상황이다.

이에 해수부는 ▲세계 수준의 기술기반 확보 ▲국내외 항만기술 시장 확보 ▲ 산업 육성체계 고도화 등 세 가지 전략 및 19개 추진과제를 담은 '스마트항만 기술산업 육성 및 시장 확대 전략'을 관계부처와 함께 마련했다.
 
신성장 4.0 전략에 포함된 이번 전략은 우리 기업이 세계에 만드는 글로벌 스마트항만이 비전이다. 오는 2031년까지 국내 점유율 90%, 세계점유율 10% 달성을 통해 향후 5년간 우리나라 항만기술산업 규모를 2배(1.2조원), 그 이후 5년간(2027~2031)은 8배(3.9조원)로 확대시키는 것을 목표로 하고 있다.
먼저 적극적인 국가 R&D 투자와 부품국산화 등을 통해 기술경쟁력을 확보하고, 산업간 연계·융복합 촉진, 기술인력 양성 등을 추진한다.

정부와 민간이 함께하는 크레인·이송 장비 등 단위 R&D 추진을 통해 2025년까지 선진국의 기술력을 따라잡고, 2030년까지 기술선도국으로 도약을 추진한다. 

이를 위해 올해 스마트항만 R&D 로드맵을 수립하고, 2024년부터 관련 R&D를 적극 추진한다. 특히 29%에 불과한 낮은 부품 국산화율을 65%까지 높이기 위해 부품 기술도 중소기업 중심으로 개발해 나간다. 

또 광양항 테스트베드에 개발기술 실증을 위한 공간(9.2만㎡)을 2026년까지 조성하고, 인접한 광양항 해양산업 클러스터에는 관련 기업을 입주시켜 산업간·기업간 연계를 촉진시킬 예정이다.
 
세계적인 추세에 맞춰 우리 기업들이 장비·시스템을 통합 공급하는 토탈포트솔루션(TPS) 체계도 구축하도록 지원하고, 기술 품질관리와 규격화를 위한 국내 기술표준 제정과 국제 데이터 표준 정립 참여도 추진한다.

이와함께 부산항 신항 등 국내 신규 컨테이너 터미널을 국내 스마트항만 기술 도입을 통해 개발한다. 또 이를 통해 축적된 전영역 자동화, IoT기반 지능화 등 최신 기술을 바탕으로 부산항 진해신항을 세계 최고의 스마트항만으로 개발한다.

국내 운영 중인 기존 항만터미널을 포함해 항만운영사가 스마트항만 장비를 도입할 경우 한국해양진흥공사를 통한 금융지원 프로그램을 2024년부터 도입하고, 해양모태펀드 등을 통해 스마트항만 스타트업에 대한 창업·투자도 지원할 계획이다. 국내 항만 기술기업의 해외진출도 지원하도록 타당성 조사비 지원, 관련 정보제공 및 국제 협력강화 등도 추진한다.

이밖에 스마트항만 기술산업에 대한 체계적 지원과 지속 가능한 성장기반이 조성되도록 '항만기술산업 육성법'제정을 2024년 목표로 추진하고, 융복합 기술개발, 국내·외 시장 확보, 협업과제 발굴 등을 위한 관계부처간 TF도 분기별로 운영한다. 아울러, 항운노조 등 이해관계자와의 지속적인 소통과 적극적인 민·관 협의를 통해 우리 항만의 스마트화 전환과 스마트항만 기술산업 육성에 대한 공감대도 지속적으로 형성할 계획이다.

조승환 장관은 “이번 전략은 스마트항만 기술산업을 육성하기 위한 최초의 종합적인 정부 정책이자 물류안보 확보와 신성장동력 육성을 위해 반드시 추진이 필요한 정책”이라며, “우리 기업이, 우리 기술로 우리나라 항만뿐만 아니라 세계 스마트항만을 이끌어 나가도록 최선을 다하겠다”고 말했다.